ضوابط صدور پایان کار مربوط به آسانسورها

1-نصب و راه اندازی آسانسورها انجام شده و مطابق مبحث 15 مقررات ملی ساختمان به تایید اداره استاندارد و تحقیقات صنعتی رسانده شود
و گواهی کیفیت فنی توسط مالک از اداره استاندار اخذ و به مدیریت کنترل نظارت ساختمان ارائه شود.

استانداردهای ساختمانی آسانسور

استانداردهای ساختمانی که در هنگام نصب آسانسور باید رعایت گردد:

- دیواره‌های چاه باید بدون شکاف و یا حفره قابل دسترس باشند، تنها جاهای باز مجاز درهای طبقات، دریچه‌های بازدید و سوراخ‌های محل عبور سیم بکسل‌های آسانسور و کابل‌های برق و فرمان می‌باشند.

- توضیح: با توجه به این که تکنسین آسانسور همواره تحت سرویس و نگهداری توسط فرد سرویسکار قرار دارد و این فرد در روی کابین می‌ایستد، وجود هرگونه حفره و یا برآمدگی در دیواره‌های چاه می‌تواند بسیار خطرناک باشد، لذا در ساخت چاه آسانسور دیواره داخلی آن باید حتما توسط مصالحی که تولید گرد و غبار نکند صاف شود.

ضمنا نباید هیچ‌گونه دریچه‌ای اعم از هواکش، پنجره و... جهت آشپزخانه و یا سرویس‌های بهداشتی به داخل چاه آسانسور باز شود.

- هیچ وسیله و یا تجهیزاتی نباید از چاه و موتورخانه آسانسور عبور داده شود.

در طراحی سیستم‌های گرمایش و سرمایش، برق ساختمان و یا فاضلاب و... محل عبور لوله ها، سیم‌ها و کانال‌ها باید طوری در نظر گرفته شود که از فضای چاه و موتورخانه عبور ننموده و چنانچه در فضای مجاور چاه آسانسور باشد باید با یک دیوار، به طول کامل جدا گردد و دسترسی به آن نیز باید از محلی به جز چاه آسانسور صورت پذیرد.

- چاه آسانسور باید دارای روشنایی مناسب در هر طبقه و در محل مناسب برای دید کافی بوده و هوای آن قابل تهویه باشد.

در مواقع سرویس و بازرسی آسانسور، باید در داخل چاه آسانسور نور کافی وجود داشته باشد که این روشنایی را می‌توان با نصب چراغ‌های تونلی به ازای هر طبقه 1 عدد و ترجیحا در 50 سانتیمتری کف و سقف چاه نیز هر کدام یک عدد و در حلی که تداخلی با تجهیزات متحرک چاه آسانسور یعنی کابین و وزنه تعادل نداشته باشد نصب نمود. معمولا گوشه‌های عقبی چاه مکان مناسبی جهت نصب چراغ هاست (شکل a). پیشنهاد می‌گردد با هماهنگی شرکت آسانسور علاوه بر تعبیه کلید روشنایی در موتورخانه آسانسور یک لید نیز در داخل چاهک آسانسور (Pit) کار گذاشته شود. برق روشنایی نباید با قطع کلید اصلی تابلوی سه فاز آسانسور قطع گردد

علت و دلایل حرکت آسانسور با در باز چیست؟

🔺  از مواردی که در استاندارد الزام دارد همترازی کابین با درب طبقه آسانسور است و باید همسطحی کابین در طبقه حداکثر یک سانتیمتر بالاتر و پایین تر از تراز طبقه باشد. در زمان تخلیه و بارگیری این اختلاف سطح میتواند حداکثر 2 سانتیمتر باشد.

مزایا آسانسورهای هیدرولیک

آسانسورهای هیدرولیک در مقایسه با نوع کششی مزایاهای زیادی دارند که شامل :

آسانسور هیدرولیک واجزای آن

آسانسورهایی که حرکت در آنها به واسطه فشار روغن اعمال شونده به شفت جک انجام می شود.

مراحل تولید ریل آسانسور

شاید باخود فکر کنیدکه فرآیند  تولید ریل آسانسور فرآیند خیلی ساده ای داشته باشد، اما اینطور نیست و پس از گذراندن مراحل زیادی کار، شمش فولادی تبدیل به ریل خواهد شد که این مراحل شامل :

مسئولیت مالکین و مدیران ساختمان در قبال آسانسورها چیست؟

اگر سرویس و نگهداری مستمر و بازرسی ادواری سالیانه برای آسانسور، انجام نشود و حادثه ای همراه با ایجاد جرح در مسافرین آسانسور، به وقوع بپیوندد، کلیه مسئولیتهای حقوقی و کیفری آن بر عهده مدیر یا مالک ساختمان است .

مشخصات موتور سیکورmr13

مشخصات موتور آسانسور سیکور MR13

حداکثر بار استاتیکی : 2600 کیلوگرم

– بار (ظرفیت) : 580 کیلوگرم

– توان نامی : 5.5 کیلو وات (در توان های مختلف موجود می باشد)

– سرعت نامی : 1 متر بر ثانیه

– مد کارکرد : AC2 / VVVF

– وزن گیربکس : 250 کیلوگرم

– نسبت تبدیل گیربکس : 1/43

– تعداد دور در دقیقه موتور در سرعت نامی : 1500 rpm

– تعداد قطب موتور در سرعت تند : 4

– تعداد دور در دقیقه موتور در سرعت کند : 375 rpm

– تعداد قطب موتور در سرعت کند : 16

– فرکانس نامی : 50 هرتز

– محل قرارگیری موتور : موتورخانه بالا

– ضریب تعادل : 50٪

– راندمان : 0.8

– ظرفیت روغن : 4 لیتر

– حالت های نصب : عمودی و افقی

– قطر فلکه کششی : 55 سانتیمتر

فلکه هرزگرد آسانسور

فلکه کششی یا فلکه هرزگرد آسانسور فلکه ای (قرقره ای) است که برای انتقال قدرت موتور و حرکت به سیم بکسل به کار می رود.

نیروی کششی ایجاد شده در اثر اصطکاک بین سیم بکسل و سطح شیارهای فلکه می باشد. در واقع فلکه هرزگرد یکی از اصول اساسی سیستم تعلیق آسانسور می باشد. در نصب فلکه هرزگرد یا کششی باید به مواردی توجه شد از جمله اینکه برای اتصال سیم بکسل به مرکز کابین و مرکز وزنه تعادل می توان از فلکه گیربکس استفاده کرد که در این صورت بایستی از فلکه بسیار بزرگی که روی گیربکس نصب می شود استفاده نمود که طبیعتا این امر باعث اشغال شدن مکان زیاد شده و هم از نظر اقتصادی مقرون به صرفه نیست لذا از دو فلکه کوچکتر، یکی برای گیربکس و یکی برای فلکه هرز گرد استفاده می شود که بدین ترتیب فاصله بین کابین و وزنه تعادل فراهم میگردد.

در مورد طریقه متعادل شدن فاصله بین کابین و وزنه تعادل نکته مهم این است که در فلکه های هرز گرد، شیارها نقش کشش ندارند و فقط برای هدایت سیم بکسل ها استفاده می شوند و در واقع نیروی کششی ایجاد شده بوسیله فلکه گیربکس متناسب با کاهش یا افزایش زاویه پیچش زاویه ای که سیم بکسل ها بدور فلکه گیربکس می پیچند، کاهش یا افزایش می یابد بنابراین می توان متوجه شد که استفاده از فلکه هرز گرد، نیروی کششی فلکه گیربکس را کاهش می دهد و این یکی از اساسیترین اصول سیستم تعلیق آسانسور می باشد.
البته توجه نمایید که محل نصب فلکه هرز گرد بسیار مهم است و باید بصورتی باشد که نیروی کششی مفید توسط فلکه گیربکس ایجاد شود. همچنین حداقل میزان زاویه پیچش بدور گیربکس، صد و پنجاه درجه است و توجه کنید که فلکه هرز گرد هم راستا و هم جهت فلکه گیربکس باشد.

علت بسته نشدن درب آسانسور

یکی ازمتداول ترین سوالاتی که مشتریان سوال می کنند این است که علت بسته نشدن درب آسانسور چیست؟